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纽约市为优步而战

<p>至少纽约人知道谁在驾驶员座位上</p><p>市政官员周三表示,在市长Bill de Blasio暂时限制城市街道上的优步车辆数量之后的四天,这个有争议的计划至少在接下来的几个月里被取消了</p><p>德布拉西奥表示,他支持限制租车,而该市对交通拥堵进行了全面研究,但市长政府现已同意退出计划,条件是优步技术公司提供额外数据,以帮助促进研究</p><p> “今天,政府,市议会和优步已经达成一个框架,将推动该市对乘客,司机和公众的重要政策目标,”该市第一副市长安东尼肖里斯在一份声明中说</p><p> “它启动了一项计划,以指导由数据驱动的全面和公平的公众响应,以及租用车辆的增加</p><p>它确保了这个行业的未来增长符合纽约市民的价值观和利益</p><p>“市议会最早将于周四对出租汽车上限进行投票</p><p>在破坏计划的努力中,优步释放了一场广泛的政治风格的攻击行动,针对当地官员 - 以及市长本人 - 通过邮件,电视广告和robocalls将这一帽子描述为保护强大的黄色驾驶室利益</p><p>这家总部位于旧金山的汽车应用程序表示,约有25,000名纽约人每周第一次尝试服务,并且遭遇出租车和工会的激烈抵制</p><p>自2011年以来,优步和其他类似的服务导致纽约的租用车辆爆炸,一些城市官员认为这些新车在曼哈顿最繁忙的街区造成了更多拥堵</p><p>他们表示,对交通模式的研究将有助于评估拥堵的根本原因,并提出解决方案</p><p>优步针对官员,包括上图所示的市长Bill de Blasio,进行政治风格的运动,以阻止该市限制纽约的优步汽车数量</p><p>照片:路透社根据协议,Shorris说,该市将在11月底进行交通研究,但优步同意分享“超出”之前提供的数据</p><p>该公司还同意保持其近似的增长率,而不是突然用新车淹没城市</p><p>与此同时,在该国的另一边,由于未能向加州公用事业委员会提供足够的数据,优步可能被罚款730万美元</p><p> Shorris表示,市政官员和其他交通利益相关者将参与对出租车和租车行业的全行业评估,重点关注消费者问题,驾驶员和员工保护以及残疾人的无障碍环境</p><p>提议的优步上限将在整个过程中被排除在外</p><p> “总的来说,这些元素代表了一种明智而公平的方式来解决纽约[出租车]行业所带来的问题,”Shorris说</p><p> “城市的目标和义务是明确的 - 保护公众,鼓励增长和创新,

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